資料蒐集：德國/駐法蘭克福辦事處商務組 公布日期：2013/03/07 檢視日期：2013/03/07

資料來源：德國新聞台電子新聞(N-TV)
日期:2013年3月5日 商情編號:106

關於移動應用(Mobilitäts-Apps)，汽車共享及汽車網路化等發展趨勢都在全球汽車製造商的腦中不斷激盪。有越來越多行業開始影響經典汽車業，因此汽車製造企業必須學習及提高警覺，隨時可能被分一杯羮。

汽車製造商新的移動想法，如「汽車共享」(carsharing)，深深說服了專家。Ernst & Young 會計師事務所「經濟審核及企業諮詢」部門汽車產業團隊領導人Peter Fuß在2013年德國漢諾威電腦展(Cebit)受訪表示：「過去百年來汽車的重點魅力，著重在引擎加強及車型設計。未來增加配套及透過語音控制電子郵件可能比100馬力引擎更重要。」

都市化結果，街道上的汽車越來越多，製造一部好車不再是唯一目標。汽車產業團隊領導人Peter Fuß指出，到2050年人們旅遊次數將是今日的2倍，因此提供在兩地間的資訊科技必須更先進。這關係到公共交通工具、相關資源供應(如汽車共享)及個人交通工具(如汽車等)進行整合，而消費者如何選擇這些公共交通服務網也有所影響。公共交通服務網的形成主因為社區、私人運輸公司、停車場運營商與電信公司之間的合作。汽車產業團隊領導人Peter Fuß稱：「若有汽車製造商不了解這個趨勢，就算有再好的汽車製造技術，其業務仍極可能虧損。」

關於汽車變革的第一跡象早已出現，德國汽車大製造商戴姆勒(Daimler)在其汽車共享專案最新的行動，即結合Start-Up autonetzer.de(德國汽車網)提供私家車共享。谷歌(Google)在加州與豐田汽車則共同發展公共道路上無人駕駛自主移動。各行業中所有龍頭企業都在為同一主題努力，如德國Continental及福斯(VW)的子公司奧迪(Audi)也在美國獲得批准進行類似自動駕駛計畫。